LR CCS BV AH36 DH36 EH36 de Plaat van het Schipstaal

Materialen

Het materiaal van het scheepsbouwstaal in koolstof en legeringsstaal, compatibel met temperatuur met hoge weerstand, lage en het hoge hitte ingevoerde solderen.

Shipbuidingsnormen van Verschillende Landen

De platen van het scheepsbouwstaal worden geproduceerd onder de goedkeuring van productiemethodes van classificatiebureaus in verschillende landen verwijst naar zee en marien staal.

• ABS (Amerikaanse Dienst van het Verschepen)
• BV (Bureau Veritas)
• CCS (het Classificatiebureau van China)
• DNV (Det Norske Veritas)
• GL (Germanischer Lloyd)
• U (Helleens Register van het Verschepen)
• Kr (Koreaans Register van het Verschepen)
• LR (Lloyd Register van het Verschepen)
• NK (Nippon Kaiji Kyokai)
• RINA (Registro Italiano Navale)
• RS (het Register van India van het Verschepen)

Rangen: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40

Volgens zijn opbrengststerkte, kan de scheepsbouwplaat van in onderstaande rangen worden verdeeld:

• Sorteer a-staal is de effectkracht aan normale temperatuur (20 ° C dat) wordt onderworpen.
• Het effectkracht van het rangb staal bij 0 °C.
• De kracht van het het staaleffect van rangd bij -20 °C.
• Het effectkracht van het range staal bij -40 °C.
• Plaat de met hoge weerstand van het scheepsbouwstaal kan verder worden verdeeld in: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 EN AH40, DH40, EH40.

1. De algemene rangen A, B, D, en E worden onderscheiden volgens de effecttemperatuur van het staal. De effectwaarden van alle rangen van staal zijn hetzelfde.

2. Rompconstructiestaal dat met hoge intensiteit vereisten voorverwarmt: Voor al AH, zal DH, EH plaatdikte groter dan 30mm hoek, stootvoegen, aan 120 ~ 150 °C vóór lassen voorverwarmen.

3. Voor dikte van de plaat ≤ 30mm, is de omgevingstemperatuur onder 5 ° C, voorverwarmd aan 75 ° C; Omgevingstemperatuur onder 0 ° C, voorverwarmd aan 75 ~ 100 ° C.

Afmetingenwaaier

Diktewaaier: 5 mm -150 mm
Breedtewaaier: 1500 mm - 3900 mm
Lengtewaaier: 6 m, 12 m, rollen

Oppervlaktebehandeling

Met het antiroest schilderen.

Chemische en Mechanische Vereisten

C (koolstof) is een onontbeerlijk versterkend element in staal, maar de verhoging van c-inhoud vermindert de effecthardheid bij lage temperatuur van staal en verslechtert de lasbaarheid van staal. Daarom is het noodzakelijk om de c-inhoud in het staal te controleren.

Volgens de ervaring om aluminsum-bevattend staal te produceren om de aluminiuminhoud in het staal en de vloeibaarheid van het gesmolten staal te verzekeren, is de methode van pre-desoxydatie strikt de koolstofinhoud van het eindpunt en het legeren van de groot-paklegering te controleren om de oxydatie van het gesmolten staal te controleren. De manier om aluminium toe te voegen.

om de goede hardheid van het lage temperatuureffect van de staalkwaliteit te verzekeren, keurt het rollen van de 355MPa-plaat van het klassenschip een strikt type II gecontroleerd goed het rollen proces.

Verwerking voor Verschillende kwaliteiten

Sorteer A en B

De algemene sterkte van rang A en B-de platen van het scheepsbouwstaal kan aan de vereisten van proces en mechanische eigenschappen door het gewone rollen voldoen, zodat is het productieproces vrij eenvoudig.

Rang D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)

De rang D en de het staalplaten e-van de reeks (het inlcuding AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) scheepsbouw vereisen goede lage temperatuurhardheid en goede lassenprestaties. De het staalplaat met hoge weerstand van de productiescheepsbouw moet door middel van het gecontroleerde rollen en gecontroleerde het koelen of thermische behandelingsprocédés met vollediger materiaal worden genormaliseerd. Tegelijkertijd, wordt de interne staalzuiverheid van de geleverde staven vereist hoog om te zijn, vooral de inhoud van S, P, N, zouden 0 en H in het staal strikt moeten worden gecontroleerd.

Legeringselementen worden toegevoegd om Hardheid te verbeteren die

om de prestaties van schipplaten te verzekeren met hoge weerstand, wordt de micro-legerende technologie goedgekeurd. Door Nb, V, Ti en andere die het legeren elementen aan het staal toe te voegen, met het gecontroleerde het rollen proces worden gecombineerd, wordt de korrel geraffineerd en de hardheid is beter.

Richting van Ontwikkeling voor Scheepsbouwplaat

Specificatie met hoge weerstand, de hoge, met het schip op grote schaal en veiligheid, en veranderingen in deklaagspecificaties, wordt de vraag naar gewone a-Klasse panelen geleidelijk aan verminderd, en de vraag naar panelen met hoge weerstand stijgt, wat in grote schepen van brede 5m geconcentreerd is. Plaat, 200300mm raad van het dikte de speciale dikke schip.