Materialen

Scheepsbouwstaal in koolstof- en gelegeerd staal, compatibel met hoge sterkte, lage temperatuur en solderen met hoge warmte-inbreng.

Scheepsbouwstandaarden uit verschillende landen

Scheepsbouwstalen platen worden geproduceerd onder goedkeuring van productiemethoden van classificatiebureaus in verschillende landen, verwijzend naar offshore- en marinestalen.

• ABS (American Bureau of Shipping)
• BV (Bureau Veritas)
• CCS (China Classification Society)
• DNV (Det Norske Veritas)
• GL (Germanischer Lloyd)
• HR (Hellenic Register of Shipping)
• KR (Korean Register of Shipping)
• LR (Lloyd's Register of Shipping)
• NK (Nippon Kaiji Kyokai)
• RINA (Registro Italiano Navale)
• RS (India Register of Shipping)

Kwaliteiten: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40

Afhankelijk van de vloeigrens kan scheepsbouwplaat worden onderverdeeld in onderstaande kwaliteiten:

• Staal van kwaliteit A is de impactkracht onderworpen aan normale temperatuur (20 °C).
• Staal van kwaliteit B impactkracht bij 0 °C.
• Staal van kwaliteit D impactkracht bij -20 °C.
• Staal van kwaliteit E impactkracht bij -40 °C.
• Hoogsterkte scheepsbouwstalen plaat kan verder worden onderverdeeld in: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 en AH40, DH40, EH40.

1. De algemene kwaliteiten A, B, D en E worden onderscheiden op basis van de impacttemperatuur van het staal. De impactwaarden van alle staalkwaliteiten zijn hetzelfde.

2. Voorverwarmingseisen voor hoogintensief scheepsconstructiestaal: Voor alle AH-, DH-, EH-platen met een dikte van meer dan 30 mm hoek-, stompe verbindingen, moet voor het lassen worden voorverwarmd tot 120 ~ 150 °C.

3. Voor een plaatdikte van ≤ 30 mm, is de omgevingstemperatuur lager dan 5 °C, voorverwarmd tot 75 °C; Omgevingstemperatuur lager dan 0 °C, voorverwarmd tot 75 ~ 100 °C.

Afmetingen Bereik

Diktebereik: 5 mm -150 mm
Breedtebereik: 1500 mm - 3900 mm
Lengtebereik: 6 m, 12 m, rollen

Oppervlaktebehandeling

Met anti-roestverf.

Chemische en mechanische eisen

Elementen	C	Mn	Al	Si	P	S
AH32	≤0,18	0,7~1,60	≥0,015	0,10~0,50	≤0,04	≤0,04
DH32	≤0,18	0,90~1,60	≥0,015	0,10~0,50	≤0,04	≤0,04
EH32	≤0,18	0,90~1,60	≥0,015	0,10~0,50	≤0,04	≤0,04
AH36	≤0,18	0,7~1,60	≥0,015	0,10~0,50	≤0,04	≤0,04
DH36	≤0,18	0,90~1,60	≥0,015	0,10~0,50	≤0,04	≤0,04
EH36	≤0,18	0,90~1,60	≥0,015	0,10~0,50	≤0,04	≤0,04

C (koolstof) is een onmisbaar versterkend element in staal, maar de toename van het C-gehalte vermindert de impacttaaiheid van staal bij lage temperaturen en verslechtert de lasbaarheid van staal. Daarom is het noodzakelijk om het C-gehalte in het staal te beheersen.

Volgens de ervaring met het produceren van aluminiumhoudend staal, om het aluminiumgehalte in het staal en de vloeibaarheid van het gesmolten staal te waarborgen, is de methode van voorontgassing om het koolstofgehalte van het eindpunt en de legering van de grote-pack legering strikt te controleren om de oxidatie van het gesmolten staal te beheersen. De manier van het toevoegen van aluminium.

Om een goede impacttaaiheid bij lage temperaturen van de staalkwaliteit te garanderen, wordt bij het walsen van de 355MPa-klasse scheepsplaat een strikt type II gecontroleerd walsproces toegepast.

Mechanische eigenschappen
Staal Kwaliteit	Dikte/mm	Vloeigrens/ MPa	Treksterkte/ MPa	Rek/ %	V-type impacttest
					Temperatuur/ °C	Gemiddelde impactabsorptie werkAkv/J
						Verticaal	Horizontaal
A	≤50	≥235	400~490	≥22	-	-	-
B	≤50	≥235	400~490	≥22	0	≥27	≥20
D	≤50	≥235	400~490	≥22	-10	≥27	≥20
E	≤50	≥235	400~490	≥22	-40	≥27	≥20
AH32	≤50	≥315	440~590	≥22	0	≥31	≥22
DH32	≤50	≥315	440~590	≥22	-20	≥31	≥22
EH32	≤50	≥315	440~590	≥22	-40	≥31	≥22
AH36	≤50	≥355	490~620	≥22	0	≥34	≥24
DH36	≤50	≥355	490~620	≥22	-20	≥34	≥24
EH36	≤50	≥355	490~620	≥22	-40	≥34	≥24

Verwerking voor verschillende kwaliteiten

Kwaliteit A en B

De algemene sterkte van scheepsbouwstalen platen van kwaliteit A en B kan voldoen aan de eisen van proces- en mechanische eigenschappen door middel van gewoon walsen, dus het productieproces is relatief eenvoudig.

Kwaliteit D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)

Scheepsbouwstalen platen van de D- en E-serie (inclusief AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) vereisen een goede taaiheid bij lage temperaturen en goede laseigenschappen. De productie van hoogsterkte scheepsbouwstalen plaat moet worden genormaliseerd door middel van gecontroleerd walsen en gecontroleerde koel- of warmtebehandelingsprocessen met meer complete apparatuur. Tegelijkertijd moet de interne staalzuiverheid van de geleverde knuppels hoog zijn, vooral het gehalte aan S, P, N, 0 en H in het staal moet strikt worden gecontroleerd.

Toegevoegde legeringselementen om de taaiheid te verbeteren

Om de prestaties van hoogsterkte scheepsplaten te garanderen, wordt micro-legeringstechnologie toegepast. Door Nb, V, Ti en andere legeringselementen aan het staal toe te voegen, in combinatie met het gecontroleerde walsproces, wordt de korrel verfijnd en de taaiheid verbeterd.

Ontwikkelingsrichting voor scheepsbouwplaat

Hoge sterkte, hoge specificatie, met de grootschaligheid en ety van het schip, en veranderingen in coatingspecificaties, de vraag naar gewone A-klasse panelen wordt geleidelijk verminderd en de vraag naar hoogsterkte panelen neemt toe, die geconcentreerd is in grote schepen van 5 m breed. Plaat, 200-300 mm dikke speciale dikke scheepsplaat.

1. Specificatie: Dikte - 6~700 mm; Breedte - 1500~4020 mm; Lengte - 3000~18000 mm
2. Levertijd: Meestal ongeveer 35 dagen
3. Handelsvoorwaarden: FOB, CFR (CNF), CIF
4. MOQ: 1 vel indien op voorraad.
5. Betalingsvoorwaarden:

1) 30% T/T als aanbetaling, het saldo is tegen B/L-kopie
2) 100% onherroepelijke L/C op zicht
3) 30% T/T als aanbetaling, het saldo is tegen onherroepelijke L/C op zicht.


standaardspecificatie omvat hoogsterkte, geharde en getemperde stalen platen, is een specificatie voor 100 KSI vloeigrens, gehard en getemperd staal bedoeld voor structurele toepassingen en staat in de industrie typisch bekend als de nomenclatuur van de United States Steel mill T1®, ongeacht de fabrikant.

Elke kwaliteit heeft een unieke chemische samenstelling en kan verschillen in de maximale dikte waarover het wordt gewalst, van 1,25 inch tot 6 inch, De materiaaldikte beïnvloedt de mechanische eigenschappen. Bijvoorbeeld,


Typische toepassingen:
Dit materiaal wordt gebruikt voor structurele toepassingen. In veel gevallen verwijst de term structureel naar gebouwen, maar het materiaal wordt ook gebruikt in zware apparatuurconstructies om het gewicht te verminderen en de laadvermogen te verbeteren, zoals in wagons en hun componenten, grote frames van mijnbouwtrucks, opleggerframes en kraanboomsecties.